Estación del Ferrocarril

El trazado del ferrocarril que llegaría a Jujuy generó una disputa entre las provincias de Jujuy y Salta. El proyecto estaba a cargo del ingeniero alemán José Enrique Teodoro Rauch, radicado en Salta, quien propuso dos posibilidades para ascender a la Puna: una que pasaba por San Salvador de Jujuy y la Quebrada de Humahuaca, y otra que atravesaba la provincia de Salta y el inicio del actual Tren de las Nubes.

Después de un estudio de tres años, se determinó que la opción más conveniente era la vía de la Quebrada de Humahuaca. En 1902, el senador jujeño Domingo T. Pérez logró convencer al Congreso Nacional de elegir este trazado. El 30 de diciembre de 1907, la primera máquina, llamada Coronel Mateo J. Martinez, llegó a La Quiaca.

La llegada del ferrocarril a Jujuy tuvo un impacto significativo en la región. Facilitó el transporte de las producciones azucareras y tabacaleras, contribuyendo al surgimiento de nuevos núcleos urbanos y actividades productivas. Además, permitió una mayor conexión comercial entre Jujuy y otras provincias, generando una reorganización del espacio.

Lamentablemente, el 10 de marzo de 1993 se suspendieron los trenes de pasajeros de larga distancia en la mayoría de las provincias argentinas, incluyendo Jujuy. Esto provocó la desactivación de las líneas ferroviarias del Ferrocarril General Belgrano y el remate de parte de su equipamiento. Los edificios ferroviarios quedaron abandonados y el personal ferroviario perdió sus empleos.

La suspensión de los trenes de pasajeros dejó un vacío en la vida de los habitantes de Jujuy. El silencio se apoderó de las estaciones y la angustia se hizo presente en los empleados ferroviarios. Este sentimiento de pérdida y desolación se refleja en el poema de Marta Ofelia Manna:

Fuente: https://ingenieriaferroviaria.com.ar/ferrocarril-jujuy-la-quiaca/

Música de Ricardo Vilca, “El último tren”: https://youtu.be/yHZe3ziIqh0?si=Q9bVw6EAKjTg_bv3